航空航天领域对从业者的视觉功能有着严苛要求。在招飞选拔中，视力是核心筛选指标之一。北京航空航天大学2024年飞行技术专业招生简章明确要求，考生任何一只裸眼远视力（C字表）不低于0.1（约近视400度以下），且禁止存在弱视、斜视、色盲或色弱等视觉功能障碍。这一标准体现了飞行任务对立体视觉、动态视敏度及色彩辨识能力的特殊需求。
我国青少年近视高发态势加剧了人才选拔的挑战。疾控局监测数据显示，我国儿童青少年总体近视率高达51.9，其中高中生近视率超85。在此背景下，上海筹备中的航空航天大学（由上海电机学院升级转型）将面临双重压力：既要保障生源视力达标率，又需在培养过程中科学控制学生近视进展。这种矛盾折射出我国高端航空人才培养体系与公共卫生健康问题的深度交织。
动态追踪：视力变化的科学启示
空军航空航天大学（长春）对飞行学员的追踪研究提供了重要参考。该校对2008级低常远视力学员（入学视力0.8-1.0）的两年观察发现：年有83.14学员视力转为正常，第二年达标率进一步提升至97.65。这表明经过系统训练与科学干预，临界视力状态存在可逆空间。值得注意的是，学员屈光状态在两年内趋于稳定，近视比例显著下降，印证了环境干预对视力发展的调控价值。
这一发现与疫情期间的视力变化形成鲜明对比。2020年在线教育期间，中小学生近视率短期内激增11.7，小学生近视增长率高达15.2。这种剧烈波动揭示教育方式对视力发展的显著影响。对筹建中的上海航空航天大学而言，设计兼顾理论学习与视觉健康的培养方案至关重要——需在专业课程中融入户外实践、视觉训练等护眼元素。
教育环境：近视防控的核心战场
科学研究确认教育环境是近视发生的强外因。温州百万青少年近视队列研究显示，教育负担对近视发展的影响超越年龄因素，其中1-6年级为近视敏感期，7-12年级为高度近视进展期。航空航天专业学生需长期进行精密仪器操作、图纸判读等高强度近距作业，这种专业特性可能加剧近视风险。课程设计需突破传统教育模式，增加模拟飞行、户外导航等远距离用眼场景。
“教医协同”理念为航空航天院校提供新思路。2018年《综合防控儿童青少年近视实施方案》提出“教医协同”，将教育干预置于医疗干预之前。具体实践中，上海交通大学医学院附属新华医院专家建议每日户外活动≥2小时；上海视觉健康中心则推动教室照明改造、课桌椅适配等工程。这些措施若融入航空航天专业培养体系，可显著降低高度近视发生率，保障未来航天人才视觉质量。
医学干预：科技赋能的防控突破
近视防控技术近年取得重大突破。2024年3月，我国0.01硫酸阿托品滴眼液获批上市，成为全球经严格临床试验验证的近视进展延缓药物。《近视防治指南（2024版）》将其纳入规范治疗方案，强调与光学矫正手段联合使用可增果。这对航空航天专业学生具有特殊意义——在无法避免精密作业时，药物干预可提供额外防护屏障。
多模态矫治体系正在形成。除药物干预外，角膜塑形镜（OK镜）、离焦型框架镜等技术可有效延缓近视进展。空军总医院研究指出，飞行学员选拔需结合电脑验光与散瞳检测，以消除调节性误差。未来上海航空航天大学可建立“入学筛查—动态监测—个性化干预”三级防控网络，参照北航“飞行技术专业”体检标准（BMI控制、视觉功能评估等），构建覆盖学业全程的视力保护体系。
守护仰望星空的眼睛
筹建中的上海航空航天大学面临独特挑战：在青少年近视率居高不下的背景下，既要保障生源视力达标率，又要防止专业培养过程中的近视进展。研究表明，通过教育环境改造（增加户外实践、优化教室光环境）、医学干预（低浓度阿托品、光学矫正）及动态监测，可显著降低高度近视风险。
未来需重点突破三个方向：
1. 教育模式创新：开发航空航天专业特色视觉保护课程，将理论教学与户外实践比例优化至1：1以上；
2. 早期精准筛查：联合上海视觉健康中心建立招飞远视储备筛查机制，对临界视力生源实施干预；
3. 跨学科平台建设：借鉴“教育-医学-航空航天”协同模式，研发VR模拟训练等减负增效的教学工具。
正如教育部体卫艺司所强调：“评价体系改革是近视防控的治本之策”。未来上海航空航天大学的育人工程，既是培养航天精英的摇篮，更应成为践行科学用眼理念的示范高地——唯有守护好每双仰望星空的眼睛，才能支撑中华民族更辽远的航天梦想。
